Nosači šipova za zaštitne ograde za autoput djeluju poput preciznih "geoloških doktora", koristeći hidraulične ili vibracione metode za implantiranje čeličnih šipova u zemlju. Na radnu dubinu uglavnom utiču sledeći faktori:
Tip snage: Hidraulični tip obično dostiže 1,8-2,5 metara, vibracioni tip otprilike 1,2-1,8 metara.
Geološki uslovi: Slojevi gline prodiru oko 30% dublje od slojeva šljunka.
Specifikacije pilota: šipovi promjera 76 mm prodiru oko 20% dublje od šipova od 114 mm.
Vodič za usklađivanje dubine i mašine: različite inženjerske potrebe zahtijevaju odabir opreme po mjeri:
Privremena konstrukcija ograde: 1,2-1,5 metara dubine, koristite lagani vibracioni tip.
Konstrukcija autoputa: 1,8-2,2 metara dubine, hidraulični udar je pouzdaniji.
Posebna geološka obrada: Prilikom nailaska na slojeve stijena potrebno je bušenje prije postavljanja čeličnih šipova.
Ovi često zanemareni detalji određuju uspjeh ili neuspjeh:
Snaga motora: Svakih povećanje od 10 konjskih snaga može povećati teorijsku dubinu za 15 cm.
Tehnike rada: Kontinuirani pritisak naniže prodire 20 cm dublje od povremenog rada.
Sezonski uticaj: Radna dubina se smanjuje za 40% tokom perioda smrznutog tla.
Dizajn vrha šipova: Konusni vrhovi pilota imaju 25% jače prodiranje od šipova sa ravnim{1}}glavama.